Uudis+. Lauri Varik, Arp Müller
24.04.2009 - 12:15
Valitsus kiitis eile heaks uue avaliku teenistuse seaduse eelnõu, mis toob ametnikkonnale päris suured muudatused. Mis on nende eesmärk sellest tänases esimeses intervjuus. Teises tunnis uurime, miks Viru Keemia Grupp ühe oma õlivabrikutest seisma pani ja korvpallist ka: millised on Tartu Rocki šansid täna algaval Balti liiga finaalturniiril.
Välisteemades: Toomas Alatalu räägib Sri Lanka mässulistest, kes on valitsusvägede poolt nurka surutud. Veiko Spolitis kommenteerib viimaseid arenguid Lätis.
Pärast kella 16 tuleb juttu meie metsanduse väljavaadetest ja kell 16.40 liiklusrubriigis räägime eile Riigikogus toimunud arutlelust "Kuidas vähendada liiklussurmasid?", stuudios Villu Vane.
Lisa kommentaar:
Leo Pärnust 24-04-09 16:56
Jutust väljakäidud möte psühaatri kontrollist ei ole sugugi paha. Ja mitte ainult lubade saamisel. Saksamaal joobnud juht peab ka sealt läbikäima. Sama peaks laienema igasuguste jõhkrate liiklusrikkumistele. Sest kui inimene istub 4 promilliga rooli vöi kihutab 200-ga 90km piiralas, siis tuleb väga kahtlevalt suhtuda tema mõistusesse.
marike 24-04-09 16:15
Need noored kuuluvad sellesse "Vahepealsesse" põlvkonda, kes sündisid ja kasvasid siis, kui nõuka-aegsed reeglid ENAM ei kehtinud ja uued EW seadused VEEL ei olnud teadvustunud eelkõige nende vanemate-kasvatajate meelsusse. See on seadusliku nihilismi ja kõikelubatavuse vaimus kasvanud rahvas, vanades kultuurriikides nagu Skandinaaviamaad, Ühendkuningriik on seaduste täitmine normaalsetele inimestele a priori endastmõistatav. Praeguste 20-aastastega pole enam suurt midagi muud teha kui karistusi karmistada, sest ka laipu nähes usuvad nad ikka et see võib juhtuda ainult kellegi teisega.
Kerttu 24-04-09 16:14
Tere. Liiklusest - pole küll täpselt üle kontrollinud, aga Norras peaks olema nii, et kui juht tabatakse roolist joobes, läheb sõiduk tasulisse parklasse ja juht "kainestusmajja" ja alles hommikul küsitakse ID-d, st pole vahet, kes ja kui vana oled.... ja veel... kiiruseületaja (jällegi ei tea täpselt eksimuse suurust) auto läheb samuti kohe tasulisse parkasse ja trahv... Olen tihti mõelnud, et miks meie meetmed karistusteks nõnda leebed peaksid olema. St miks me arvame, et meie käitume/tegutseme "loomulikust andest" kuidagi teistest ja endast hoolivalt
Inks 24-04-09 16:07
... kahjuks on meie ühiskonnas suuresti selline nn laia lehe mängimise sündroom.
Liikluses on see eriti traagiliste tagajärgedega.
Noortele möjub vist ikka otsene karistuse hirm. Rahalised trahvid maksavad esivanemad kinni....
Kõige paremini möjuks vist teadmine, et load päris ära vöetaks ning ilma lubadeta sõiduga vahele jäädes läheks vangi (oleks krim karistus) Vanemad vöivad ju kasvatada, aga keegi teine sõidutab jne, meie noored on liig tihti hullult süüdimatud (nn pohhuistid)
Kati 24-04-09 15:59
1 variant, mis ehk aitaks kiirusi ohjeldada, on teha sama süsteem nagu mootorrattaga, et teatud vanuseni võib teatud võimsusega autot juhtida.
Maiu 24-04-09 15:58
Minu poeg (21) sai just load. Tegi hoolikalt kõik sõidutunnida ja eksamid. Olen temaga nüüd koos paar korda sõitnud ja ma arvan, et vanema saavad olla suureks eeskujuks. Ja sellist asja, et võtmed laual ja võtan ei saa ühel noorel inimesel isegi mitte tekkida.
Marliis 24-04-09 15:58
Mina arvan, et karmimad karistused asja ei paranda.
Sõidan tihti kahe väikese lapsega ja vahel teeb olukord teedel väga murelikuks. Aga kui näen poiltseid kiirust mõõtmas, siis ma juba vähemalt paar aastat juba ei vilguta tulesid. Ehk on sellest abi.
pille 21 24-04-09 15:53
vabandust, kuid kui pikendada eluiga, siis ei saa noor inimene varsti kuhugile tööle, sest tänapäeval on autojuhiload olulise tähtsusega ja nende puudumine on suureks miinuseks
Kaie 24-04-09 15:47
Ega siis üksnes noored kihuta. Olen märganud, et see nn. uhamine käib enamaltjaolt kaasas rikkurite ja nende võsukestega. . Eks see kiiruse ületamine ole ikka kasvatuse vili -hoolimatus ja üleolev suhtumine kaaslastesse ning siin ei aita ilmselt muu, kui liiklusjärelvalve suurendamine .Ja kui kolm korda kiiruse ületamisega vahele jäädud, load "puhkusele". 5-6 km/h-s oleks ehk siiski andeksantav. Nõuka ajal olid meie teedel korda valvamas ühiskondlikud, miks siis nüüd ei võiks midagi taolist olla, ega siis kõik, mis siis tehti, polnudki ju halb. Pealegi koolitati meil ülemöödunud aastal suur hulk abipolitseinikke, rakendatagu need nüüd tööle.
Elle 24-04-09 15:46
Esmase juhiloa omanikel keelata ära öine sõit (24.00- 6.00), kuna enamus raskeid õnnetusi juhtub öisel ajal. Karistus võiks olla selle punkti rikkumise eest üsna raske.
Anonüümne 24-04-09 15:46
Psühhiaatrid peaks aru saama,kui inimesel on alkoholi või narko probleemid,üldse mitte lubasid välja anda.
Liikleja 24-04-09 15:42
Kõiki vastusevariante tuleks kasutada.Karistaks ka purjus juhi kaassõitjaid,ka kaineid.Arutusel olev seadus on naljategemine.Pikemaks ajaks auto ja load ära võtta
Andrus 24-04-09 15:36
Villu Vanele seoses liiklusega:
Pidevad surmad ei ole kedagi õpetanud. Alles oli nelja inimese surmaga lõppenud ... ei taha öelda - õnnetus, sest tegemist oli kurjategijatega, kuna üks rikkus seadust ja teised toetasid teda. Aga nüüd olid jällegi 8 alaealist, kõik purjus, ning juht ka ilma juhiloata ühes autos. Mitte midagi ei kuulata. Minu ettepanekud:
1. Autod tuleb ümber teha nii, et nad lähevad käima vaid ID-kaardi sisestamise peale, mis kohe registreeritakse. Kui andmebaas leiab, et isikul puudub juhtimisõigus, siis auto ei lähe käima. Kui keegi annab juhtimisõigust omades oma ID-kaardi kellelegi teisele, tuleb seda isikut väga rangelt karistada. Kui dokument on varastatud või kaotatud, tuleb sellest kohe politseid teavitada.
2. Autodesse paigaldada must kast ning paha ei tee ka kaamera, et välja selgitada, kes sõidavad.
3. Autodes peab olema tuvastamistehnoloogia juhile, et selgitada välja võimalik joove. Lubada ei tohi mingit promilli. See seade peab tuvastama ka juhi tervisliku seisundi vastavalt eale või haigustele ning muidugi väsimusastmele. Auto ei tohi käivituda mingil juhul, kui mingis punktis on juht sõidukõlbmatu.
4. Mitte ühtegi autot ei tohi lubada enam liiklusse, millel pole peal kiirusepiirajat. Tulevikus tuleks teed ja liiklusmärgid varustada kiipidega, mis annab autodele vastava signaali, et nüüd tuleb sellist või teistsugust kiirust hoida.
Ega muud üle jää, sest arusaamist ei ole. Kõik ei hakka sõna kuulama. Ja kui keegi on juba mingit punkti rikkunud, siis olgu karistused suured. Auto käest ära jne. Kui keegi tahab autot ümber teha, siis selline auto kõrvaldada liiklusest kui kasutuskõlbmatu.
Martin 57 24-04-09 15:33
"Kuidas vähendada liiklussurmasid?",
Tere saatejuhid.
Mina näen lahendust liiklussurmade vähendamiseks - suurendada kontrolli liikluse üle.
Kontroll on tänasel päeval väga vähene. Autojuhtide enese hinnang, liikluskiiruse piirangu täitmise osas, on olematu. Mingil määral arvestatakse vaid nn 20 km/h ületamise vahele jäämise korral saada võivat suuremat trahvimäära.
"Halval" nõukogude ajal oli liikluskultuuri tagamisel tugevaks toeks ühiskondlikud inspektorid. Täna räägivad ametnikud abipolitsei osast liikluskultuuri korda tegemiseks. Aga tegelikult see ei toimi.
maanteeameti peadirektori asetäitjale V. Vanele saadetud selle teemaline kiri on jäänud vastuseta. Nimelt esitasin küsisimuse, mida tema isiklikult on teinud liikluse piirkiiruse täitmise tagamiseks?
Reet 24-04-09 14:54
FIE ndusest nii palju, et sotsmaks arvutakse valemiga ja see on seotud kas eelmise aasta keskmise palgaga. Nagu pole muudetud riigikogu liikmete palga arvutamise süsteemi pole seda tehtud ka avansilise sots. maksu puhul. Maksumaksjateliit on küll aktiivselt teemaga tegelenud. Siiski positiivse tulemuseta.
Reet 24-04-09 14:43
Peaks muutma liiklusseadust. Rikkumine peaks pikendama esmase juhtimisõiguse kestvust. Ehk paneks see mõtlema inimesed, kel plaanis auto, bussi või taksojuhina leiba teenida.Teatavasti pole võimalik omandada neid oskusi kui inimesel pole käes põhi juhtimisõigus. Ka on mõtlemisainet kindlustusseltsidele. Väidetavalt on saksamaal kõige kõrgem kindlustus noorel juhil eriti kui ta sõidab võimsa mootoriga autoga. Õppe seisukohalt. Ehk on veel vara kehtestada E õppevorm. Tugevdada tuleks ka kontrolli autokoolide üle. Näitena. Äsjajuhiload saanud inimene küsis, kas ta tõsti ei või parkida peatumist ja parkimist keelava märgi all kui tal ohutuled põlevad aga autoga on kõik korras. Selliseid näiteid on küll ja veel.
Märt 24-04-09 13:26
Üks saatejuhtidest tegi ettepaneku panna kehvad riigitöötajad jutumärkidesse. Kui nii üldistada, siis on ühtemoodi valed nii teemaalgatus kui ka jutumärkidesse panek.
Ise olen riigitöö kohast väikeses haldusüksuses lahti saanud just sellepärast, et julgesin kritiseerida seal 30 aastat toiminud ametnike väikest töökoormust ja tädide kohviringi. Mul pole praegu probleemi, mul on töö. Aga nende inimeste suhtes, kes tahavad palga eest ka tööd teha, on asi ebaõiglane. Siinses kontekstis ei pea silmas õpetajaid, tuletõrjujaid, poliseinikke!
Ettepanekuid: pensionile jäänud, vallandatud etc töötajate asemele ei pea võtma uusi, vaid mõelda läbi, kas riigiasutus, omavalitsus saab hakkama lahkunute töö laialijagamisega; parematel aegadel ka lisatöö võtnute palga tõstmisega. Seda reeglina ei tehta. Ikka täidetakse koht onupoja, tütre või girlfriendiga
malle 24-04-09 13:26
Kiiruse korduv ületamine ja purjus juhtimine peaksid olema kuriteod ning kuriteovahendid tuleks konfiskeerida. Sellisel juhul vaataksid vanemad, sõbrad ja liisngufirmad hoolega kas anda autot kasutada või mitte.
Mai 24-04-09 13:26
Hääletame, kommenteerime ja avaldame arvamust... Mis sellest paremaks muutub või liiklusolukord teedel paraneb? Need, kellel selleks õigus ja kohustused on, peaksid olema ammu midagi kapitaalselt ette võtnud. Karistusseadus peab karmistuma.
Holger 24-04-09 12:19
Ma ei ole ise küll veel nii vana, et asja ise mäletaks, aga vene ajal olla olnud talongide augustamise süsteem, kus rikkumise eest löödi auk talongi ja kui mingi kogus koos oli - jäi rikkuja lubadest ilma ning saadeti uuesti eksamile. Sellise asja võiks sisse seada ning noorel juhil võiks talong olla näiteks 40% väiksem. S.t. 5 rikkumise asemel juba 3-ga uuesti eksamile.
Palume hoiduda kommentaaridest, mis sisaldavad sõimu, ropendamist, laimu, solvanguid, mõnitamist ja halvustamist. Kommenteerida võib arvamusi ja mõtteid, kuid hea tooni juurde ei kuulu põhjendamatud rünnakud isiku vastu.